濟(jì)寧利興機(jī)械生產(chǎn)大型絲杠

絲杠淬火常見的一些問題

在淬火過程中，當(dāng)淬火產(chǎn)生的巨大應(yīng)力大于材料本身的強(qiáng)度并超過塑性變形極，便會(huì)導(dǎo)致裂紋產(chǎn)生。淬火裂紋往往是在馬氏體轉(zhuǎn)變開始進(jìn)行后不久產(chǎn)生的，裂紋的分布則沒有一定的規(guī)律，但一般容易在工件的尖角、截面突變處形成。

在顯微鏡下觀察到的淬火開裂，可能是沿晶開裂，也可能是穿晶開裂；有的呈狀，也有的呈單獨(dú)線條狀或呈網(wǎng)狀。

因在馬氏體轉(zhuǎn)變區(qū)的冷卻過快而引起的淬火裂紋，往往是穿晶分布，而且裂紋較直，周圍沒有分枝的小裂紋。

因淬火加熱溫度過高而引起的淬火裂紋，都是沿晶分布，裂紋尾端尖細(xì)，并呈現(xiàn)過熱特征：結(jié)構(gòu)鋼中可觀察到粗針狀馬氏體；工具鋼中可觀察到共晶或角狀碳化物。

絲杠加工螺紋的測(cè)量：

1、單向絲杠測(cè)量法：

1） 頂徑的測(cè)量：螺紋頂徑的尺寸，一般都允許有較大的誤差，外螺紋頂徑可用游標(biāo)卡尺或千分尺測(cè)量，內(nèi)螺紋頂徑可用游標(biāo)卡尺測(cè)量。

2）絲杠螺距的測(cè)量：螺距一般可用鋼尺測(cè)量，

3）絲杠中徑的測(cè)量：（1）用螺紋千分尺測(cè)量螺紋中徑。（2）用三針法測(cè)量螺紋中徑。三針法測(cè)量螺紋中徑是一種比較精密的測(cè)量方法。

2、絲杠綜合測(cè)量法：綜合測(cè)量法就是對(duì)螺紋的各項(xiàng)尺寸用螺紋量規(guī)進(jìn)行綜合性的測(cè)量

車絲杠螺紋前對(duì)工件的要求：

1）絲杠螺紋大徑：理論上大徑等于公稱直徑，但根據(jù)與螺母的配合它存在有下偏差（—），上偏差為0；因此在加工中，山東利興T型絲桿，按照螺紋三級(jí)精度要求。螺紋外徑比公稱直徑小0.1p。

絲杠螺紋外徑D=公稱直徑—0.1p

2） 絲杠退刀槽：車螺紋前在螺紋的終端應(yīng)有退刀槽，以便車刀及時(shí)退出。

3） 絲杠倒角：車螺紋前在螺紋的起始部位和終端應(yīng)有倒角，且倒角的小端直徑く螺紋底徑。

4） 絲杠牙深高度（切削深度）：h1=0.6p

2、調(diào)整車床：先轉(zhuǎn)動(dòng)手柄接通絲杠，山東利興T型絲桿廠家，根據(jù)工件的螺距或?qū)С陶{(diào)整進(jìn)給箱外手柄所示位置。調(diào)整到各手柄到位。

3、開車、對(duì)刀記下刻度盤讀數(shù)，向右退出車刀。

4、合上開合螺母，在絲杠工件表面上車出一條螺旋線，山東利興T型絲桿定制，橫向退出車刀，并開反車把車刀退到右端，停車檢查螺距是否正確（鋼尺）。

5、開始切削絲杠，利用刻度盤調(diào)整切深（逐漸減小切深）。注意操作中，山東利興T型絲桿來料加工，車刀將終了時(shí)應(yīng)做好退刀、停車準(zhǔn)備，先快速退出車刀，然后開反車退回刀架。吃刀深度控制，粗車時(shí)t=0.15~0.3mm，精車時(shí)tく0.05mm。

在溜板結(jié)構(gòu)中，橫向進(jìn)給絲杠（即中滑板絲杠）磨損較嚴(yán)重。以致引起車床在承受進(jìn)給切削力時(shí)，出現(xiàn)刀架竄動(dòng)、定位不準(zhǔn)、操縱手柄的空行程大等缺陷，影響工件的加工精度和表面粗糙度。大修時(shí)應(yīng)更換新的絲杠和螺母。

在沒有新絲杠備件時(shí)，也可對(duì)原絲杠進(jìn)行修復(fù)。修理原則是修車削絲杠的螺紋部分，配螺母，修軸頸，換(鑲)銅套。修理前，先檢查絲杠的螺距誤差和螺距累積誤差，確定修整余量，以免車到絲杠尾部時(shí)出現(xiàn)螺紋亂牙現(xiàn)象。絲杠軸頸磨損后，經(jīng)修磨在法蘭盤中鑲一銅套與它配合。

裝配絲杠、螺母時(shí)，墊片的厚度應(yīng)以接近絲杠根部的尺寸為準(zhǔn)，以免絲杠回轉(zhuǎn)時(shí)手柄有輕重不一致的現(xiàn)象。

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