在物資短缺年代,企業(yè)可以靠擴(kuò)大產(chǎn)量、降低制造成本去攫取起初利潤。在物資豐富的年代,企業(yè)又可以通過擴(kuò)大銷售攫取第二利潤??墒窃谛率兰o(jì)和新經(jīng)濟(jì)社會,起初利潤源和第二利潤源已基本到了一定極限,目前剩下的一就是運輸。降價是近幾年家電行業(yè)企業(yè)之間主要的競爭手段,降價競爭的后盾是企業(yè)總成本的降低,即功能、質(zhì)量、款式和售后服務(wù)以外的成本降價,也就是降低運輸成本。
對物品進(jìn)行臨時存放是一個特殊的運輸功能,東南亞運輸公司, 這個功能在以往并沒有被人們關(guān)注。國際貨物運輸一般經(jīng)歷的時間長、路途遠(yuǎn),各種運輸工具如火車、飛機(jī)、 船舶、集裝箱等都擔(dān)負(fù)著國際貨物的存放功能。尤其是一些國際貨物在轉(zhuǎn)移中需 要儲存但在短時間內(nèi)(1- 3天)又將重新轉(zhuǎn)移,那么該物品從倉庫卸下來和再裝上去的成本可能高于存放在運輸工具中支付的費用。在倉庫有限的時候,利用運輸工具存放也許是一種更可行的選擇。 在本質(zhì)上,國際運輸工I具被用做一種臨時儲存設(shè)施,它是移動的,東南亞運輸,而不是處于閑置。
國際貨物運輸?shù)臅r間性特別強(qiáng)
國際市場競爭十分激烈,東南亞運輸報價,商品價格瞬息萬變,東南亞運輸廠家,進(jìn)出口貨物如不能及時地運到目的地,很可能會造成重大的經(jīng)濟(jì)損失;某些鮮活易腐商品和季節(jié)性商品如不能按時送到目的地出售,所造成的經(jīng)濟(jì)損失可能會更加嚴(yán)重。為此,貨物的裝運期、交貨期被列為貿(mào)易合同的條件條款,能否按時裝運直接關(guān)系到重合同、守信用的問題,對貿(mào)易、運輸?shù)陌l(fā)展都會產(chǎn)生巨大的影響。
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