前景大力度的扶持和推進(jìn),刺激了眾多企業(yè)對于充電樁產(chǎn)業(yè)的期待。一位行業(yè)人士表示,除了電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中石化等能源巨頭外,汽車企業(yè)和電氣生產(chǎn)企業(yè)積極性都很高。像比亞迪、北汽這類電動車企業(yè)早已開始建設(shè)通用充電樁,許繼電氣、西門子這類行業(yè)內(nèi)企業(yè)也已開始開發(fā)或投資充電站的建設(shè)。按照相關(guān)測算,未來5年內(nèi),充電站的營業(yè)規(guī)模每年有望超過千億。從國家各項(xiàng)動作來看,電動車的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將爆發(fā)。
建設(shè)要求多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率——隨著以后終端業(yè)務(wù)量的不斷增長,主站到子站、子站到終端之間通信對實(shí)現(xiàn)多業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)傳輸速率要求越來越高。通信的靈活性和可擴(kuò)展性——由于充電樁(栓)具有控制點(diǎn)面多、面廣和分散的特點(diǎn),要求采用標(biāo)準(zhǔn)的通信協(xié)議,隨著“ALLIP”網(wǎng)絡(luò)技術(shù)趨勢的發(fā)展以及電力運(yùn)營業(yè)務(wù)的不斷增長,需要考慮基于IP的業(yè)務(wù)承載,同時要求便于安裝施工、調(diào)試、運(yùn)行、維護(hù)。
交流充電樁相當(dāng)于只是起了一個控制電源的作用的。稍微復(fù)雜一點(diǎn)的就是在這個基礎(chǔ)上增加了一些控制開關(guān)和人機(jī)界面處理??梢詫Τ潆娺M(jìn)行控制,充電樁多少錢,包括充電時間,充電量以及開機(jī)停機(jī)和保護(hù)等措施。交流充電樁,本質(zhì)就是一個帶控制的插座,輸出的是交流電,需要車載充電機(jī)自己進(jìn)行變壓整流,單管的汽車充電樁使用10平方的主線即可,這也是交流充電樁目前受歡迎的原因。
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