基于體感交互與中間件研究

在此其中，人機(jī)交互方式也逐步改變著，主要體現(xiàn)在人機(jī)交互界面上的變化，即由傳統(tǒng)的桌面圖形化人機(jī)交互界面發(fā)展出網(wǎng)絡(luò)的人機(jī)交互界面，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全體感設(shè)備生產(chǎn)廠家，西安氣缸傷害體感，移動(dòng)人機(jī)交互界面，還有各類在公共場(chǎng)所使用的人機(jī)交互墻，旅游景點(diǎn)電子導(dǎo)航地圖和GPS等技術(shù)的結(jié)合發(fā)展出語(yǔ)音導(dǎo)航地圖。然而，現(xiàn)有所使用的人機(jī)交互的方式仍不能滿足科研工作者和大眾的使用需求。因此，改善人機(jī)交互，增加一些更好的自然交互方式，豐富人機(jī)交互的體驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全體感設(shè)備生產(chǎn)廠家現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全體感設(shè)備生產(chǎn)廠家現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全體感設(shè)備生產(chǎn)廠家現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全體感設(shè)備生產(chǎn)廠家現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全體感設(shè)備生產(chǎn)廠家

學(xué)習(xí)提升丨新員工安全體感教育

軟飾車間和座椅車間為提高員工安全事故應(yīng)急能力，加深安全事故感受，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全體感設(shè)備哪家好，2017年6月7日在座椅車間二樓體感訓(xùn)練場(chǎng)為新員工展開講解，其中包含以下環(huán)節(jié):演練要求、設(shè)備實(shí)施講解-----安全員通過回顧班組內(nèi)安全事故與切身體驗(yàn)，對(duì)員工宣講日常注意事項(xiàng)-----員工積極體驗(yàn)“事故傷害，砸腳、砸手感受員工”。

“親歷”危

“啊……”坐在體驗(yàn)椅上的架子工謝德余抓緊安全帶，不由地叫了一聲。屏幕上顯示大風(fēng)大雨天氣中，數(shù)根腳手架從天而降，一名架子工從26樓高的空中隨風(fēng)墜落，氣缸傷害體感培訓(xùn)，這個(gè)場(chǎng)景讓做了20多架子工的謝德余不由地驚呼起來。

摘下眼鏡后，謝德余仍心有余悸。他說，這雖然只是一場(chǎng)腳手架坍塌的虛擬體驗(yàn)，但當(dāng)看到工友從高空墜落，鮮血滿地，還是嚇出了一身冷汗。按要求，在施工中必須系好安全帶，如果風(fēng)力大于6級(jí)就不能施工了，但在剛才的虛擬體驗(yàn)中，那名工友不顧大風(fēng)大雨搶工期搭建腳手架，在操作中又先拆除 連接件后拆除架子，操作錯(cuò)誤，從而丟了生命?！敖窈笠欢ㄒ龅桨踩┕?，決不能麻1痹大意，拿自己和他人的生命安全開玩笑?！敝x德余說。

VR安全體驗(yàn)是否如此逼真震撼？筆者也戴上VR眼鏡現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了一下塔吊傾覆事故。

鏡頭里，沒有相關(guān)資質(zhì)的施工人員正在拆除塔吊，氣缸傷害體感體驗(yàn)，筆者隨著他來到數(shù)十層高的塔吊上，俯瞰下方，底下的人影變得渺小。突然，塔吊開始劇烈搖晃，體驗(yàn)座椅也跟著劇烈搖晃起來，確實(shí)有一種瞬間心提到了嗓子眼的窒息感，從高空墜落的瞬間更是感覺天旋地轉(zhuǎn)，大腦一片空白。

VR體驗(yàn)提高安全意識(shí)

“有了切身的體驗(yàn)，就會(huì)更珍惜生命。 ”中建一局北京公司中迪項(xiàng)目安全負(fù)責(zé)人代恒奎介紹，體驗(yàn)館里能夠用VR模擬體驗(yàn)的項(xiàng)目都是建筑施工工地上的常見事故，比如高空墜落、物體打擊、坍塌等傷害類型，覆蓋了架子工、模板工、鋼筋工等各個(gè)工種。作為一種體驗(yàn)式學(xué)習(xí)，當(dāng)體驗(yàn)人員戴上VR眼鏡，就能 “親身”經(jīng)歷工程建設(shè)中的物體打擊、高空墜落、電1擊、坍塌等可能發(fā)生的各種危險(xiǎn)場(chǎng)景，通過視覺、聽覺、觸覺來體驗(yàn)工作現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)行為的發(fā)生和后果，從而增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)，規(guī)范操作。

“講一次不如讓員工親身體驗(yàn)一次?！睋?jù)九龍坡區(qū)城鄉(xiāng)建委安管站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這是該區(qū)的首1個(gè) VR安全體驗(yàn)館，也是“智慧工地”的一項(xiàng)內(nèi)容。它將傳統(tǒng)的 “說教式”教育轉(zhuǎn)變?yōu)橛H身“體驗(yàn)式”教育，讓施工從業(yè)人員親身感受違規(guī)操作帶來的危害，提前吃'后悔藥'，從而從本質(zhì)上提升對(duì)安全的敬畏心理，強(qiáng)化安全防范意識(shí)，掌握相應(yīng)的防范知識(shí)和應(yīng)急措施。

人機(jī)交互產(chǎn)業(yè)鏈

從人機(jī)交互過程來講，氣缸傷害體感教育，可分為四步：通過傳感器直接或間接與人接觸獲得感知信息；通過建立模型對(duì)感知信息進(jìn)行分析與識(shí)別；對(duì)分析結(jié)果進(jìn)行推理達(dá)到感性的理解；將理解結(jié)果通過合理的方式表達(dá)出來。也就完成了人機(jī)交互的全過程。 ?從功能實(shí)現(xiàn)看，人機(jī)交互作為一個(gè)閉環(huán)的模式識(shí)別系統(tǒng)，應(yīng)該包括感知信號(hào)的獲取、感知信息的分析與識(shí)別、感知信息的理解和信息表達(dá)等功能四個(gè)環(huán)節(jié)，當(dāng)感知信息與標(biāo)準(zhǔn)信息存在差異時(shí)，將發(fā)出指令給予修正或反饋信息給予告警和提示。在這四個(gè)方面的環(huán)節(jié)中，感知信息的識(shí)別和感知信息的理解是技術(shù)的關(guān)鍵所在。 ?從技術(shù)實(shí)現(xiàn)過程看，信息獲取和信息識(shí)別環(huán)節(jié)屬于感知層的范疇，而感知信息的理解和信息表達(dá)屬于應(yīng)用層的內(nèi)容。

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