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電動船的分類及其特征
我們常在許多旅游景點或公園的湖面上看見有人在游船，這種船操作簡單，也不需要讓人很費力地進行操作，這種船就是電動船。據(jù)了解，電動船是一種使用來自蓄電池或船用發(fā)電機的電力進行水中推動運動的船舶。
對電動船進行分類，水上電瓶船，可根據(jù)電力推進分類，可分為直流推進和交流推進。如果電動船采用的是直流電機推進，那么這種電動船的轉(zhuǎn)速可得到大范圍的調(diào)整，它的過載起動和制動轉(zhuǎn)矩大，因此這種電動船具有很好的逆轉(zhuǎn)運行性能。而使用交流電動機推進的電動船的輸出功率大，更具有結(jié)構(gòu)簡單、體 積小、成本低等多種優(yōu)異特征，但相對直流推進的電動船，它不易調(diào)速。
眾所周知，柴油機的動力能量利用效率，即用于推進船舶做功的能量利用效率約為30%。這是因為其冷卻水帶走約30%，煙氣帶走約30%。在現(xiàn)代能源技術(shù)中，提倡供熱和供電的統(tǒng)一，因為這樣可以利用冷卻水和煙氣所帶走的能量，能量利用效率可以達到70以上。然而在船舶上，尤其是小型船舶，熱能無法利用，至少難以大幅度回收，因此，柴油機的動力能量利用效率就是能量總利用效率，僅為30%。以蓄電池電動汽車為例來比較，它實質(zhì)就是蓄電池加電動機的船舶電力推進，其能量利用效率大于46%，電瓶船價格，高出柴油機50%以上，因為蓄電池的效率為55%-75%，而電動機的效率大于85%。
提起電動游船，人們馬上會想到公園水池里的玩具式的小船。顯然這不是我們所希望普及的那一種，兩者不可同日而語。當(dāng)我們把它們放大到續(xù)航力為100千米時，又如何呢？由于與電動汽車一樣的原因——蓄電池的低能，玻璃鋼電瓶船，目前的電動旅游船只能是工作于有基地的特定水域的區(qū)域范圍的小游艇。從這一層意義上看，與傳統(tǒng)柴油機船舶的規(guī)模相比較，陜西電瓶船，目前的民用電動船舶都是小船。當(dāng)然，在未來可以實現(xiàn)船舶大型化的目標(biāo)，電力推進依靠蓄電池與燃氣輪機發(fā)電機組結(jié)合還可以用于海輪。然而在目前，從工程規(guī)模上看，我們的蓄電池全電動旅游船，是省掉柴油機低效環(huán)節(jié)的環(huán)保節(jié)能的高能的小船。
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