永1久軌道鋪設(shè)

按設(shè)計與巷道中、腰線鋪軌，巷道規(guī)格不合規(guī)定的要行處理。

鋼軌、道木、夾板、螺絲、墊板等，要符合質(zhì)量要求，有損傷、腐蝕、不合格的，不準(zhǔn)使用。

鋪道木時，要量取鋼軌長度，合理確定軌枕間距，一般為0.7～0.8米，接頭處為0.4～0.5米。

鋼軌與道木要固定牢靠，壓、墊板齊全，夾板、螺絲、墊圈必須墊好上緊。不同軌型的軌道連接時，要用異型夾板，接頭必須保持平整。

斜巷鋪軌，要安設(shè)擋車裝置。道木間還要加撐木。彎道，道岔鋪設(shè)應(yīng)按設(shè)計型號、位置、彎度、長度等質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行操作。

道床要用煤(矸)夯實，軌枕下不能墊大塊石頭。鋪好后按中腰線調(diào)整軌道，車輛運行一段時間后，再調(diào)整1～2次；確保行車安全、平穩(wěn)。

工作前把材料、工具準(zhǔn)備好，完工后將其整理保管好。

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平、斜巷施工與維修：

嚴(yán)格按照巷道設(shè)計與標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行施工。

在作業(yè)區(qū)段的兩端40米以外設(shè)置攔人警戒，禁止車輛通過。

人工裝鋼軌時要由一人喊號，一頭先起或一頭先放。

兩人不準(zhǔn)同時釘一根軌枕，發(fā)現(xiàn)軌枕腐朽時不準(zhǔn)使用，多人抬道時要用道卡，并且同肩，動作要協(xié)調(diào)一致，下肩時要搭好號同下，并要注意周圍巷道的人員和管線。

直線部分軌道與枕木必須垂直，彎道按圖紙布枕。道釘要成八字形。上扣件時，必須掛好擰平、涂油。

直線段軌道應(yīng)對接，曲線段錯接，鋼軌接頭必須采用懸接方式。

斜巷開工前要關(guān)閉上口擋車器或擋車欄，方可進(jìn)入現(xiàn)場。

進(jìn)入現(xiàn)場以前，必須將斜巷上口附近5米以內(nèi)的浮雜物清理干凈，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)看守，以防異物墜落傷人。

工作時，必須由下往上進(jìn)行。上端工作人員要注意保護(hù)下邊工作人員安全，施工時只能在一節(jié)鋼軌鋪好后，再擺上另一節(jié)，嚴(yán)禁分段作業(yè)或平行作業(yè)。

工作人員要站在平穩(wěn)可靠地點，對所用工具要放穩(wěn)、放牢，傳遞工具時，長鋼軌智能群吊系統(tǒng)，要互相呼應(yīng)，不準(zhǔn)亂扔。

工作中清理出的煤、矸石及雜物，應(yīng)及時裝車運走；施工完畢后，必須將矸石、物料清裝干凈，不準(zhǔn)影響行車。

在巷道內(nèi)施工，需要運送鋼軌或物料時，必須和斜井上、下巷口的信號工及絞車司機(jī)聯(lián)系好，說明運送地點及安全注意事項。

運送鋼軌時，要捆綁牢固，下端必須兜攬防護(hù)罩，防止鋼軌在運行中脫落或竄出。

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目前，在我國高速飛速發(fā)展的今天，由于火車速度的提高，要求鐵軌不能有接縫或盡量少的接縫，因此在高速鐵路的鐵軌敷設(shè)中，需要采用長的無縫鋼軌進(jìn)行鋪設(shè)。目前國內(nèi)高速鐵路上普片采用的是每根500米長的無縫鋼軌連接鋪設(shè)成高速鐵軌，由于軌道超長給軌道的運輸和儲存帶來了極大的困難，若采用單吊單控的控制方法需要勞動力多，事故發(fā)生率高。為解決公知技術(shù)中存在的采用單吊單控的控制方法吊裝每根500米長無縫鋼軌，需要勞動力多，事故發(fā)生率高的技術(shù)問題而提供一種結(jié)構(gòu)簡單、安裝使用方便、提高工作效率的超長鐵軌的起吊控制裝置。

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